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在首鋼齒輪修復(fù)、唐山| 、鑄鋼焊條等文章中，讓大家了解了一些不為人知的知識(shí)，但"齒輪修復(fù)材料 齒輪修復(fù)材料"對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)是還是比較陌生的，今天我們就來(lái)了解一下:
技術(shù)修復(fù)：維特邦高分子復(fù)合材料修復(fù)技術(shù)，利用部件對(duì)應(yīng)關(guān)系修復(fù)及材料的抗靜態(tài)配合沖擊性能，有效地提高設(shè)備的使用周期，甚至于超過(guò)定檢周期。
修復(fù)過(guò)程示意：
性價(jià)分析：高分子復(fù)合材料具有其它材料所無(wú)法比擬的綜合機(jī)械性能、優(yōu)良的粘結(jié)力和抗溫抗腐蝕能力。其綜合機(jī)械性能優(yōu)異，最大抗壓強(qiáng)度可達(dá)1200kg/cm2齒輪，齒輪修復(fù)材料粘著力（重疊剪切拉力試驗(yàn)）在光滑的鋼表面為225 kg/cm2。所以可用于大型傳動(dòng)部位磨損的修復(fù)。
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調(diào)和液態(tài)金屬填充材料：此材料為液態(tài)填充金屬修復(fù)材料，調(diào)和比例為1：1。（作用及目的，是為了完全填充配合間隙使軸與孔配合達(dá)到90℅以上結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)這樣直接裝配還可以減去軸承或配合件的烘裝工藝。
7 涂抹液態(tài)金屬修復(fù)材料：將調(diào)和好的材料分別涂抹在金屬修復(fù)材料基面上與配合件的內(nèi)孔（脫模劑表面上）在軸端部于孔端部（先與軸接觸部位）要略多一些。
8 裝配：將配合件緩緩?fù)菩迯?fù)入齒輪修復(fù)材料軸位，直到軸定位處。再用塞尺測(cè)定軸端與孔間隙（可見(jiàn)的）
9 加溫固化：如急需開(kāi)機(jī)運(yùn)行可將配合部位加熱到65℃，待溫度降至常溫便可以進(jìn)行下一步裝配。
“齒輪修復(fù)材料 齒輪修復(fù)材料”所述的內(nèi)容，是我們的小編精心為大家準(zhǔn)備的，還記得上篇首鋼齒輪修復(fù)中說(shuō)了什么嗎？這些或許都有些不全面的地方，我們會(huì)在以后的文章中為大家一一說(shuō)明！
