近期飛機(jī)之家在全國各地展開了一系列的空中測繪工作，在山西運(yùn)城、湖南邵陽兩地測繪結(jié)束后，2020年4月又順利完成了江蘇南通的空中測繪作業(yè)。

白色羅賓遜R44再次踏上通往南通的運(yùn)輸征程。一路高速飛馳，重汽高低板車裝載直升機(jī)在幾個(gè)服務(wù)區(qū)稍作休息，車后隨身跟隨一輛銀色別克為它保駕護(hù)航，其它工作人員也在此車中一同前往。

根據(jù)了解，航空測繪攝影基本要求如下：1、航攝像片傾角；2、航攝比例尺；3、像片重疊度；4、航線彎曲與航跡角；5、像片旋偏角。這些基本要求對于飛機(jī)之家攝影師來說在熟悉不過，不過隨著航空測繪新技術(shù)的不斷產(chǎn)生，對攝影師也提出了與時(shí)俱進(jìn)的挑戰(zhàn)。

小編了解到，傳統(tǒng)的航空測繪方法是利用地面控制點(diǎn), 通過空間加密反求光束的外方位元素, 這種方法過于依賴地面條件, 存在很大的限制。現(xiàn)在已經(jīng)啟用了，數(shù)字航攝儀DMC，IMU/DGPS，LIDAR 激光測高掃描系統(tǒng)。特別是GPS 全球定位系統(tǒng)，它具有高精度、高效率、自動化等特點(diǎn), 被應(yīng)用于地形測量、航空攝影測量、資源勘測等學(xué)科, 給測繪界帶來了一場新的技術(shù)革命

工作人員在江蘇南通忙碌了許久，也領(lǐng)略了江南風(fēng)景、氣候?？罩袦y繪那些時(shí)日，氣候還是蠻配合工作的。工作人員仍需對采集到的圖像進(jìn)行調(diào)繪，每天都重復(fù)著同樣的工作，只是在工作時(shí)尋求最佳的方法。航空測繪其實(shí)就是在飛機(jī)上利用航攝儀器對地面進(jìn)行連續(xù)拍攝, 繪制地形圖的過程。